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虽然大秦线近期连续保持在130万吨左右的发运规模,基本达到满发的状态,对港口供应较高,但是由于下游终端的采购积极性很好,环渤海港口调出量高于调入量,库存水平呈现去化状态,而且库存去化的情况普遍存在于中游港口,主流港库存录得6171.8万吨,同比偏低22%,其中江内港口库存已经同比偏低497.78万吨,目前为725万吨,达到历史新低因此,当前港口货源处于紧张状态,并且在坑口价格的情况下,贸易商发运成本高企,这进一步支撑了港口现货成交价格 总结 总体来看。 得注意的是,进口煤政策短期内无放松迹象,五大发电和大型钢企已经接到有关方面通知,要求不再进口来自澳大利亚的动力煤和炼焦煤尽管从澳大利亚进口煤炭在国内煤炭消费中占比很少,但在南方地区海上调入煤炭数量占比却接近10%尤其华南地区很多用户燃用澳洲煤非常普遍,部分用户只能将调入煤炭转至国内因此,尽管目前正值用煤淡季,电厂日耗低位,但却要未雨绸缪,部分用户开始启动增运国内煤炭的计划,从到港拉煤船舶数量来看,出现了趋势截止目前,秦皇岛港下锚船44艘,较10月初了5艘。 2016年6月22日,加拿大边境服务署对原产于或进口自中、日的焊接大口径碳合金钢管作出反肯定性初裁、对的上述涉案产品作出反补贴肯定性初裁:初步裁定涉案产品普遍幅度为96.7%,补贴幅度为30.3%;涉案产品幅度为20.1%~96.7%。